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多地新能源公交车占比接近九成 推广仍面临难题



  以新增和更新为突破口,目前,新能源车辆正在占据城市公交的主战场,但其推广应用仍有诸多难题待解。

  在交通运输部今天(6日)上午举办的“新能源公交高品质线路经验交流会”上,交通运输部运输服务司城市交通管理处处长孟秋表示,近年来,各地把公共交通发展摆在城市建设的重要位置,不断加大投入力度和支持力度,无论是中央财政还是地方财政,对于公共交通特别是新能源车的投入是持续不断的。

  新能源汽车代表未来汽车产业发展方向,对实现运输服务绿色低碳发展具有重要意义。目前,全国每天约有2.5亿人次选择公交出行,全行业累计推广应用新能源汽车突破30万辆,绿色出行分担率逐年提升。

  今年5月,交通运输部、中央宣传部等部门联合印发的《绿色出行行动计划(2019—2022年)》提出,推进绿色车辆规模化应用。以实施新增和更新节能和新能源车辆为突破口,在城市公共交通、自贸区代办营业执照查询,出租汽车、分时租赁、短途道路客运、旅游景区观光、机场港口摆渡、政府机关及公共机构等领域,现在什么角色扮演的大型网络游戏热,进一步加大节能和新能源车辆推广应用力度。完善行业运营补贴政策,加速淘汰高能耗、高排放车辆和违法违规生产的电动自行车、低速电动车。

  第一财经记者从经验交流会上了解到,近年来,一些地方公交企业推广应用新能源与清洁能源车辆已收到明显成效。

  重庆东城公共交通有限公司副总经理张卫介绍,该公司主要经营重庆市主城区二环外的公交客运和农村客运。截至目前,该公司拥有在册营运车辆718辆,其中新能源车558辆(约占车辆总数80%),开通营运线条,实现了重庆市巴南区、北碚区、江北区、渝北区等区域的公交全覆盖。

  今年全国两会上,“氢能”首次被写入政府工作报告,各地纷纷将推广氢燃料电池汽车作为发展氢能产业的重要抓手。郑州市公共交通总公司机务处处长翟景森介绍,在郑州,公交727路已将氢燃料电池公交车开进大街小巷,这是郑州市首条氢燃料电池公交示范线路,实现了公交车辆能源结构的升级。

  近年来,京津冀地区大力治理大气污染,传统公交车的尾气排放成为重点治理的工作之一。邯郸市公共交通总公司总经理杜海潮介绍,邯郸公交将推广新能源车作为重要抓手,目前已实现了主城区新能源车100%纯电动化、空调化。

  济南市公共交通总公司技术装备部副部长岳涛介绍,在配套充电设施建设上,济南公交引入社会资源,打破行业、地域、运营等壁垒,吸引国内具有合格资质的企业参与济南公交新能源汽车推广及充电基础设施建设。

  连云港市公共交通集团有限公司总经理周文君介绍,目前,连云港公交1163辆公交车中,新能源车辆占比已超过97%。连云港BRT是国内第一个大批量采用纯电动公交运营的快速公交线辆。

  广州公交集团电车有限公司经理赵剑通告诉记者,广州市目前已更新纯电动公交车超过1万辆。公交观光2路采用纯电动双层巴士,覆盖广州核心商务旅游区域,是一条集通勤、观光、游憩、科普、休闲于一体的旅游观光线路。

  据第一财经记者了解,新能源汽车购置补贴预计到2020年将全部退出。交通运输部提出到2020年交通运输行业新能源汽车总量达到60万辆,要完成这一目标,目前还面临不小的压力。

  有专家表示,当前新能源公交的推广应用主要面临三个难题,包括国家补贴逐年递减的同时,新能源公交购置补贴、运营补贴受到地方财政等各种因素的限制;提高新能源车辆技术稳定性、保障新能源车辆运营安全还需要各方共同努力;适合公交的新能源车运营管理模式、可持续发展的商业应用模式还不是很多。

  “氢燃料车购车成本高、运营成本高、加气困难。”翟景森称,氢燃料车推广需要政策的支持和引导。他建议提高氢燃料电池车辆购置和运营补贴,降低公交企业负担,同时加快加氢站的建设。

  在交通运输部今年7月份例行新闻发布会上,交通运输部新闻发言人孙文剑表示,将加快推进新能源和清洁能源应用,加大对新能源公交车的支持力度。

  据第一财经记者了解,交通运输部已协调财政部门,将调整后的农村客运、出租汽车油价补助资金合理统筹,用于支持公共交通发展和新能源汽车推广应用,推动新增及更新公交车优先选择新能源车辆。

  孟秋表示,未来,交通运输部将推进各地进一步提高空调公交车、无障碍公交车辆更新比例,全面推广电子站牌、手机APP等信息化设施产品,推进城市交通一卡通互联互通,推广普及非现金支付方式,推进实施阶梯优惠票价、优惠换乘、累计折扣票价等多种形式的优惠政策。



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